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3）在缓和期，建筑、汽车、计算机、采掘表现居前，银行、公用事业、医药生物补跌。4）爆发期和缓和期的优势行业，核心逻辑均是在于基本面景气度的修复，例如汽车销量的超预期，经济高速发展环境下的上游原材料和中游制造业表现等等。4． 过滤波动，寻找高景气的方向

而一代汽车产品的研发周期往往长达3-4年，而其投放市场的销售周期也长达3-4年，这意味着新产品能否符合当期消费者的口味，将对公司一个时期的经营造成较大的影响。如果以ROE来衡量投资回报，历史告诉我们不管是全球老大丰田，还是近年火得不行的吉利，行业里大部分企业的投资回报都是非常波动的，巨大的投入与获得良好的产出之间没有必然的联系。显然这也并不符合长期投资的要求。

另据英国广播公司网站1月4日报道，中国经济在贸易紧张气氛下出现增长减缓的迹象。雪上加霜的是，中国股市2018年是全世界表现最差的，全年下跌28%。报道称，本周苹果公司称在华销售减缓意味着它无法实现销售预期，这在全球股市引发大跌。其他多家公司近来也就中国经济增速减缓和中美贸易战的影响拉响警报，包括通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒等汽车制造商。捷豹路虎也预告称其在华销售将减缓。

如果一切能按计划进行，在今年年底前，M-Byte SUV将在中国上市。生态环境部今天通报1-5月全国水环境目标任务完成情况。2019年1-5月，全国水环境质量总体改善，Ⅰ-Ⅲ类水体比例同比增加5.4个百分点，劣Ⅴ类水体比例同比减少2.9个百分点，但水污染防治工作不平衡，部分地区水环境达标形势依然严峻。山西、吉林、广东、甘肃等4省Ⅰ-Ⅲ类、劣Ⅴ类水体比例均较年度目标存在明显差距。北京、上海、浙江、江西、湖南、海南、重庆、四川、贵州、青海、宁夏等11个省（区、市）无劣Ⅴ类国家监控的水体水质断面。生态环境部将聚焦突出问题，督促水环境达标滞后地区进一步加大工作力度，推动水环境质量持续改善。（央视记者 龙晓勤）

其实经过多年的发展，我国汽车市场整体的增速水平已经大幅回落，2017年国内乘用车市场整体增速才1.9%，但是自主品牌自2015年起一直好于行业增长，其中自主SUV在2017年增速仍接近20%。近年自主品牌的快速崛起，表面上看是由于长城汽车等民族企业开发出符合国人消费口味的SUV产品，但笔者认为更深层次的原因在于随着自主品牌制造技术的进步，自主品牌汽车的质量得到了大幅的提升所致。

如何破解贸易摩擦带来的难题？张国强认为，无论是应对贸易保护主义，还是提升企业的竞争力，打造全产业链制造布局都是十分必要的。“格力现在就很注重优势产品产业链的完善，要拥有自己的知识产权。当你的产品技术、生产无法被取代，并形成自己的全球价值链时，产品的竞争力自然会大幅度提升。”