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21世纪经济报道记者了解到，目前各个城市修建地铁成本少则每公里3亿-4亿，多则6亿-7亿。但是因为客流因素，可能难以通过运营收回投资。根据《意见》，像惠州、宜昌、襄阳等城市因为主城区人口达不到300万，此前提出的地铁规划很难获批。所以这些城市需要调整规划，根据上述《意见》，这些城市仍可以修轻轨等。

锦州市交通局有人员称，锦州的网约车不针对个人车主开放，只面向从事网约车经营的平台公司。遗憾的是，锦州迄今没有一家网约车平台获得《网络预约出租汽车经营许可证》。一家网约车平台公司的工作人员曾先后十多次拜访当地政府，但至今仍无解。网约车合法化在当地迟迟无法启动，直接原因自然是出租车司机的反对，但根本上仍是对既有利益的不舍。锦州的出租车牌照，是政府出售给司机的，网约车出现之前，价格要60多万元，现在跌到了30多万元，还有价无市，回本遥遥无期。网约车的出现，打破了出租车司机的独占经营权。在这种情况下，就难免出现多个部门之间的推诿。

截至2019年9月末，该行资本充足率7.86%，而根据相关银行资本管理规定，非系统性重要银行资本充足率不得低于10.5%。贵阳农商行表示，由于处置不良贷款消耗了拨备及利润，资本充足率还未完全达到监管要求，拟开展增资扩股、发行二级资本债等多渠道补充资本工作，多项监管指标有望短期内全部达标，真正走上健康可持续发展道路。

据了解，目前上海已在外环线内的重点路口、路段完成了RFID采集设备的建设安装，并为5.3万辆从事快递、外卖行业的电动自行车完成电子车牌的换发上牌工作，于7月1日起正式执法。截至7月15日，全市累计利用电子警察查处快递外卖骑手各类交通违法行为5642起。其中，逆行2522起，违反禁令标志1477起，未在非机动车道行驶1403起，闯红灯240起。此外，骑手违法行为高发的企业有“饿了么”2173起，“美团”1946起，“达达”414起。

尽管原因尚未公布，但业内认为，定增未通过将给南京银行过去高资本消耗型商业模式——地方政府资产比重偏大，风险隐患较大的运营模式提了个醒。“目前有些银行走资本集约型路子，盈利增长不错，内源资本补充也可以平衡业务扩张。”一位不愿具名银行人士提到。

由于派生科技的董秘亦被抓，记者对这家公司的采访已无法进行，一些进展需待公告进一步披露。责任编辑：陈悠然 SF104大兴国际机场推动首都高质量发展（专家解读）受访专家 北京大学首都发展研究院院长 李国平2018年12月29日拍摄的晨曦下的北京大兴国际机场（无人机拍摄）。