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记者了解到，自从2010年CRH380系列动车组研发完成之初，各型动车组的采购价格就一直处于不断压低态势。在这种高压态势下，产品质量悄悄出现了变化。中车株机人士对《等深线》记者透露，160公里复兴号属于首次采购，当前中铁总给出的一节车不含税的采购价格为不高于490万元，每节车仅材料成本就高达450万元，如再算上人工、能源、运输等附加成本，一节车的制造成本接近610万元。“加上机车，制造一列160公里复兴号我们就要赔1000万左右。中铁总将价格压死，我们只能无条件执行，主机厂陷入巨亏，有苦难言。”他说。

大宗内参：对于Mysteel更新的库存数据，您能否做个解读？甘遐勇：从本周库存情况来看，五一节后钢厂发货逐渐恢复正常，所以厂库压力得以缓解。另外社库来看，虽然降幅较上周收窄，但仍保持下降趋势，显示节后下游需求支撑依旧较强。但分区域来看，前期需求较好的华东、西南、华北、西北地区近期都有放缓的迹象，其中华东个别市场更是因为价格偏高到货增加库存出现了回升。总体来看，后期市场降库速度会继续放缓，而且今年市场很难出现去年规格大面积缺货的现象，不排除5月中下旬之后库存出现回升的可能。

在两周内，央行已先后下调MLF利率和逆回购利率，不少业内人士预计，明天（11月20日）迎来的最新LPR报价将下调。中国民生银行首席研究员温彬预计，本月1年期LPR将同步下调5个bp至4.15%。东方金诚首席宏观分析师王青表示，伴随新LPR改革进一步疏通“宽货币”向“宽信用”传导渠道，预计未来伴随货币市场利率持续走低，1年期LPR将保持下行势头，这将激活企业贷款需求，制造业和基建投资增速有望提升，进而在较短时间内实现稳投资、稳增长目标。

电信、联通两家运营商虽然财务数据多有波动，但其主要运营数据也在4G红利的推动下持续走高。中国电信在2016-2018年间，移动用户数从2.15亿增长到3.03亿，其中4G用户数更是从1.22亿增长为2.42亿，翻了一番，手机上网总流量更是增长了十倍以上。同期，中国联通4G用户数也从1.05亿增长到2.20亿，手机上网总流量的增长也超过了十倍。

有时，按照快递总部冲击日均几百万业务量短期目标的要求，义乌本地快递公司会放出一批极低的面单购买价，过期不候。甄海当着记者的面，给一位相熟的快递业务员打电话询价：“现在不超过一公斤一天一万票，全国包邮什么价格？”对方第一时间问：“这是给谁的价格？”

高科技领域限制对华出口，也是美国对华贸易逆差的重要原因。中美磋商进入关键阶段在1月17日的商务部新闻发布会上，新闻发言人高峰确认，应美国财政部长姆努钦、贸易谈判代表莱特希泽的邀请，刘鹤副总理将于1月30日至31日访美，与美方就两国经贸问题进行磋商，共同推动落实两国元首重要共识。