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5月23日，厦航证实，已经正式向波音公司发函索赔。至此，自5月21日开始，中国共有四家航司向波音索赔。这些航司尚未透露具体的索赔规模。对此，民航业内资深专家林智杰表示，航司要想得到理想的赔偿有一定难度。停飞事件造成的损失已经发生且每天都在增加，所以后续会有越来越多的航司索赔。

而据新京报记者五一期间走访位于河北省唐山市某奥迪品牌4S店时发现，店里销售人员在记者咨询奥迪A4L时尚款车型贷款业务时，并未提及相关贷款或金融服务费用。但在记者表示明确购车意向之后，销售人员填写的购车价格的计算表格内仍有“金融服务费”一项，同时向记者表示，如果选择支付一笔金融服务费，那么就可以在车辆价格上进行相应的优惠，并且在贷款的时候也会节省费用（车价降低导致贷款本金变少），消费者可以自行选择结算方式。

在唐女士添加了对方的三方软件后，该“客服”又提供了一个二维码。唐女士扫码后填写了三方软件账号和密码，登入后在系统页面填写了其本人的银行卡卡号、身份证号、手机号，当提交时页面显示无法提交。对此，“客服”解释为系统错误，需要唐女士在三方软件上走贷款程序方能完成退款，唐女士点进该程序后系统显示可贷款10500元。按步骤申请该贷款后唐女士随即收到十一条手机银行扣款短信，每条扣款500元，卡内一共被扣除5500元，唐女士这才发现被骗，马上报警。

与滴滴决裂错过了合并，ofo自身价值也在不断缩水。根据一份滴滴收购ofo的意向书，2018年8月，滴滴曾计划以20亿美元的估值收购ofo，被ofo官方及其投资人接连否认。之后，市场上流传出ofo估值已经到10亿美元甚至更低的声音。ofo与滴滴曾有过一段蜜月期，与滴滴的决裂，被认为是ofo走到今天的一大关键原因。

沽空报告中谈及，长和为收购意大利电讯营运商Wind Tre而作出会计调整，加上2015年重组的残余影响，推动其2018财年利润增加约132亿港元，涨幅达38%。而长和更是通过将部分资产视为代售资产，隐瞒与代售资产相关的577亿港元债务。对此，长江和记实业有限公司表示，集团经审核的综合财务报表严格遵守《香港财务报告准则》，有关研究报告导言所提及的呈报收益已根据上述准则真实而中肯地披露。至于该研究报告特别提及的待售资产的相关债务，同样符合适用会计准则，并获信贷评级机构全面审视过，三家评级机构给予集团的评级已充分反映此点。

网传图片中的网友也遇到这一问题。这位名叫“Tomato”的网友称，早上起来暴雨，滴滴和曹操都打不到排号127位，直接叫了个货拉拉，师傅来了问我货呢，我说没错，我就是货。北京市强先生告诉经济观察报，他在通州区从八里桥到大甘棠村，用滴滴叫车无人应答，就用了货拉拉叫车。经过和司机商量，他们用拉货价格计费，18公里，花费大约55元。